如何一路從“大陽摩托風(fēng)馳天下”到“大運(yùn)汽車馳騁世界”?
在日前舉辦的首屆GIFT長三角經(jīng)濟(jì)圈創(chuàng)新資本峰會(huì)上，毅達(dá)資本投資企業(yè)山西大運(yùn)汽車制造有限公司 ( 以下簡(jiǎn)稱“大運(yùn)汽車”) 創(chuàng)始人、董事長遠(yuǎn)勤山接受了《投資圈》雜志專訪，回顧了其創(chuàng)業(yè)之路的波瀾壯闊，也對(duì)未來進(jìn)行了展望與規(guī)劃。
幸福都是奮斗出來的
《投資圈》：作為創(chuàng)業(yè)近30年的先行者，您在何時(shí)第一次初嘗創(chuàng)業(yè)幸福的滋味?
遠(yuǎn)勤山：在我年輕的時(shí)候，親眼目睹了父輩們?yōu)榱松?jì)四處奔波勞累，那時(shí)候我每天想的就是怎么樣脫貧致富。1987年，摩托車這種交通工具在運(yùn)城這樣的內(nèi)陸城市絕對(duì)算是一件奢侈品。
大運(yùn)汽車創(chuàng)始人、董事長遠(yuǎn)勤山
在GIFT峰會(huì)上接受媒體采訪
一次偶然的機(jī)會(huì)，我從一個(gè)南方回來的朋友那兒聽說沿海的摩托車很便宜，這使我覺察到這會(huì)是一個(gè)很好的商機(jī)。隨著黨的富民政策越變?cè)胶茫ν熊嚳隙〞?huì)走進(jìn)一般百姓家庭，這不正是我創(chuàng)業(yè)的好機(jī)會(huì)嗎?
有了這樣的想法后，我便借錢坐火車去千里之外的南京、廣州買摩托車，自己騎回山西轉(zhuǎn)賣，差價(jià)就是利潤?，F(xiàn)在回想起來當(dāng)時(shí)真的很苦，冬天戴著頭盔，戴著幾個(gè)口罩，脖子上圍了幾條圍巾，手套也是帶幾層。遇到下雪的時(shí)候，路上很滑，經(jīng)常會(huì)跌到溝里面。但那時(shí)候也不覺得苦，因?yàn)榻Y(jié)果賺到錢會(huì)感到很甜?？赡苷且?yàn)楫?dāng)時(shí)這樣的堅(jiān)持,才有了今天的大運(yùn)。
《投資圈》：從“千里走單騎”到“大運(yùn)摩托”再到“大運(yùn)汽車”，在每個(gè)時(shí)期，您都十分精準(zhǔn)地把握了行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，這種前瞻性來自天賦還是來自后天的培養(yǎng)?
遠(yuǎn)勤山：我覺得更多的是經(jīng)過多年歷練，對(duì)市場(chǎng)基本發(fā)展規(guī)律的一種認(rèn)知和把握。市場(chǎng)是瞬息萬變的，我們必須順應(yīng)變化，就像順應(yīng)春夏秋冬一樣。夏天很熱我們就要少穿衣服，秋天變涼我們要多穿點(diǎn)衣服，冬天很冷我們要穿厚衣服。但是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化我們只能預(yù)測(cè)個(gè)大概，有時(shí)能預(yù)測(cè)到，有時(shí)預(yù)測(cè)不到，所以在熱的時(shí)候你不能把所有的衣服都脫掉，還得防止天氣突然變冷怎么辦。
在經(jīng)濟(jì)周期處于低谷的時(shí)候，你如果沒有做好預(yù)防，你很可能就會(huì)被淘汰。經(jīng)濟(jì)情況好的時(shí)候也不能太冒進(jìn)、貪多，我們不能既踢足球、又打籃球、還打乒乓球。當(dāng)我們具備5000米長跑能力時(shí)，不能盲目跑10000米；要想跑10000米，就要有跑15000米的準(zhǔn)備。
大運(yùn)新能源汽車系列
《投資圈》：2017 年，重卡行業(yè)實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長，在這輪行情中，大運(yùn)汽車實(shí)現(xiàn)了哪些新的突破?
遠(yuǎn)勤山：在過去的一年，大家付出很多，確實(shí)收獲也非常多。2017年，我們的銷售收入創(chuàng)下了歷史新高，大運(yùn)重卡金N9H牽引車、當(dāng)家花旦N8V星光銀牽引車等新品車型爭(zhēng)相上市，智能工廠成功入選了工信部“2017年智能制造合作試點(diǎn)示范項(xiàng)目”，同時(shí)，我們還獲得了第二屆山西省質(zhì)量獎(jiǎng)，并成為山西省唯一一家獲得中國商標(biāo)金獎(jiǎng)“商標(biāo)創(chuàng)新獎(jiǎng) ”提名單位 。
民企標(biāo)桿的四大優(yōu)勢(shì)
《投資圈》：業(yè)界有個(gè)說法，說大運(yùn)汽車樹立了一種“民企標(biāo)桿”。在您看來，大運(yùn)汽車的“標(biāo)桿”地位從何而來 ?
遠(yuǎn)勤山：過獎(jiǎng)了。大運(yùn)汽車目前是重卡行業(yè)前十中唯一的一家民營企業(yè)，如果一定要總結(jié)一下經(jīng)驗(yàn)，可能是我們有著更加靈活的市場(chǎng)策略和更符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要的公司治理結(jié)構(gòu) 。具體來說 :
首當(dāng)其沖的，一定是質(zhì)量至上。在產(chǎn)品開發(fā)方面，大運(yùn)一直大力實(shí)施精品戰(zhàn)略，突出產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 。比如，選擇配件，質(zhì)量永遠(yuǎn)擺在第一位，質(zhì)量不好的堅(jiān)決不用；在生產(chǎn)組織上，力推精益生產(chǎn)。所以，我們有信心在行業(yè)內(nèi)首家推出“終身質(zhì)保”服務(wù)政策。
大運(yùn)汽車車間焊接機(jī)器人
第二是效率優(yōu)先。大運(yùn)由汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的4S店汽車銷售、售后維護(hù)起家，到主要產(chǎn)品市場(chǎng)占有率均躋身行業(yè)前列，用時(shí)是行業(yè)最短的。為什么我們能做到?因?yàn)槊鎸?duì)市場(chǎng)需求的瞬息萬變，大運(yùn)能夠很快做出戰(zhàn)略性調(diào)整，適應(yīng)日益?zhèn)€性化、多元化的市場(chǎng)需求。
第三是嚴(yán)控成本。作為一個(gè)純民營企業(yè)，大運(yùn)處在汽車生產(chǎn)價(jià)值鏈的中端，連接著零配件供應(yīng)和汽車銷售、售后維護(hù)兩端, 資源整合能力相對(duì)較強(qiáng)。無論是原材料采購成本、生產(chǎn)制造成本，還是市場(chǎng)運(yùn)營成本或基建設(shè)備等綜合成本，與業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比都有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
第四是管理創(chuàng)新。在企業(yè)管理方面，首先是要把人才選擇好、使用好、管理好，組織架構(gòu)搭建好，崗位分工安排好。其次，我們針對(duì)企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域、各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)、問題點(diǎn)，制定科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制和管理控制辦法，能者上、平者讓、庸者下，讓大家?guī)еで楹拓?zé)任工作。通過“比賽”+“ 激勵(lì)”的方式，對(duì)善于創(chuàng)新、能夠快速解決問題的人重獎(jiǎng)；對(duì)創(chuàng)新能力強(qiáng)、管理能力強(qiáng)的人才要快速提拔到領(lǐng)導(dǎo)管理崗位。
所以，大運(yùn)取得今天的成果絕非偶然。
《投資圈》：物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用是否會(huì)對(duì)重卡行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響?大運(yùn)在智能制造方面是如何布局的?
遠(yuǎn)勤山：美國提出了“振興制造業(yè)”計(jì)劃，德國提出了工業(yè)4.0， 我國提出了“ 中國制造2025 ”，可以說都是從國家戰(zhàn)略的高度將智能制造作為主攻方向
。
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大運(yùn)重卡總裝線
重卡整車制造涉及到幾萬個(gè)零部件，將各種先進(jìn)制造技術(shù)綜合集成應(yīng)用，代表了先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展方向，可以說，誰能在未來將先進(jìn)IT技術(shù)跟汽車制造結(jié)合起來，誰就能夠在未來的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)，處于領(lǐng)先地位。
大運(yùn)汽車從創(chuàng)立之初，就成立了智能制造專項(xiàng)小組，研究發(fā)布了《大運(yùn)汽車智能制造發(fā)展規(guī)劃》作為企業(yè)智能制造發(fā)展綱要。我們?cè)谄髽I(yè)信息化方面已經(jīng)累計(jì)投入上億元，給予為企業(yè)信息化做出貢獻(xiàn)的人才重獎(jiǎng)，培養(yǎng)出了一大批中堅(jiān)力量 。同時(shí)，我們還在智能制造技術(shù)方面緊跟國際一流水平，與優(yōu)勢(shì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
智能制造實(shí)際上就是把物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，貫穿于汽車設(shè)計(jì)、生 產(chǎn)、管理、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，經(jīng)過這么多年的努力，大運(yùn)汽車已實(shí)現(xiàn)從訂單下達(dá)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到售后服務(wù)的智能化 ，供應(yīng)商 、服務(wù)商、經(jīng)銷商可通過同一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。智能制造平臺(tái)已經(jīng)成為企業(yè)的“ 大腦指揮系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了重卡的智能設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、協(xié)同、服務(wù)，這也是大運(yùn)能夠在重卡行業(yè)突出重圍的利器。
大運(yùn)汽車廠區(qū)鳥瞰圖
《投資圈》：您對(duì)未來幾年國內(nèi)重型卡車市場(chǎng)的發(fā)展空間、規(guī)模大小、生態(tài)變化等等， 有怎樣的預(yù)測(cè)?
遠(yuǎn)勤山：從未來行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，卡車行業(yè)依然擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。目前中國?3億多人口，GDP 82.7萬億元，隨著國內(nèi)城鎮(zhèn)化建設(shè)、鐵路、公路等重大建設(shè)項(xiàng)目的持續(xù)增加，中國經(jīng)濟(jì)總量將持續(xù)快速增長，未來20年中國GDP預(yù)計(jì)可達(dá)到200萬億元 。同時(shí)，“ 一帶一路 ” 戰(zhàn)略的啟動(dòng)，將快速推進(jìn)中國與沿線各國在交通基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易與投資、 區(qū)域一體化等領(lǐng)域的合作。在這一背景下，無論是國內(nèi)還是國際市場(chǎng)，都會(huì)迎來大量的物流運(yùn)輸需求。
大運(yùn)重卡產(chǎn)品系列
目前的物流工具主要為飛機(jī)、火車、卡車 ,但卡車才是真正能夠?qū)⒇浳锼瓦_(dá)目的地的交通工具，也必將是未來最主要的交通運(yùn)輸工具，所以說中國卡車市場(chǎng)的這塊蛋糕將會(huì)越做越大，有很強(qiáng)的生命力。可以說，以后誰能夠在中國將卡車相關(guān)業(yè)務(wù)做到第一 ，誰就有可能做到世界第一 。
《投資圈》：大運(yùn)汽車在山西、湖北和四川三地分別建有基地，能跟我們談?wù)劥筮\(yùn)的區(qū)域布局策略嗎?
遠(yuǎn)勤山：我們?cè)谏轿?、湖北和四川三地建立了基地，分別生產(chǎn)重、中、輕卡。重卡生產(chǎn)基地運(yùn)城地處“中原經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“太原城市群”中間地帶，同時(shí)為關(guān)中——天水經(jīng)濟(jì)區(qū)、冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)所裹挾,正好處在重型卡車消費(fèi)的主要地區(qū)。湖北十堰的中卡生產(chǎn)基地地處長江中游經(jīng)濟(jì)帶，二期十堰為傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，產(chǎn)業(yè)鏈完整，能夠輻射華東、華中、華南的廣大市場(chǎng)。四川成都的輕卡生產(chǎn)基地位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心，能夠輻射整個(gè)西部地區(qū)。三個(gè)基地彼此互為掎角之勢(shì) ，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) ，而且能夠?qū)κ袌?chǎng)需求作出及時(shí)地反映。
整裝待發(fā)的大運(yùn)汽車
優(yōu)秀企業(yè)家的修為
《投資圈》：對(duì)于資本市場(chǎng)路徑的規(guī)劃，可以給后來者一些建議嗎?
遠(yuǎn)勤山：對(duì)于資本市場(chǎng)路徑的規(guī)劃，我有幾點(diǎn)建議供大家參考。
首先是要合理制定企業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略，增強(qiáng)企業(yè)的可持續(xù)盈利能力；二是要合規(guī)經(jīng)營，特別是要防范財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)信息披露的規(guī)范性；三是要完善公司股權(quán)結(jié)構(gòu)，提高公司規(guī)范化治理水平。品牌投資機(jī)構(gòu)的加入可以幫助優(yōu)化公司股權(quán)結(jié)構(gòu)，還可以為引導(dǎo)、培育企業(yè)上市嫁接豐富的資源和服務(wù)；四是要選擇優(yōu)秀的合作機(jī)構(gòu)。
大運(yùn)汽車辦公大樓
《投資圈》：最后請(qǐng)您分享一下，企業(yè)家或者創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該如何去面對(duì)困難和挫折?
遠(yuǎn)勤山：企業(yè)家所承受的壓力是超乎一般社會(huì)人的。但是我認(rèn)為，作為企業(yè)家，最基本的一個(gè)能力，就是要學(xué)會(huì)如何應(yīng)對(duì)壓力 、戰(zhàn)勝困難 。
縱觀古今中外無數(shù)的案例，都說明了干什么事情都不可能一帆風(fēng)順。所謂逆境出人才，時(shí)勢(shì)造英雄，偉大的成功者都是被巨大的困難逼出來的。沒有經(jīng)歷千辛萬苦，靠不勞而獲得來的財(cái)富，來得容易去得快，甚至?xí)o你帶來災(zāi)難，因?yàn)橐馔庵?cái)只會(huì)使人變得懶惰。意外之財(cái)越多，人的戰(zhàn)斗力就越弱。反過來，靠勤奮努力、一步一步得來的財(cái)富 ，才能踏實(shí)、安全長久 。
所以說，吃苦是一種財(cái)富。你承擔(dān)的越多，遇到的困難就越多，鍛煉成長就越快，你的戰(zhàn)斗力就越強(qiáng)。就像一個(gè)人鍛煉身體很苦，但身體會(huì)變得很棒；辛苦學(xué)習(xí)很累，但最后會(huì)獲得提高，成功了會(huì)受到尊重。溫室里的花草到了外面惡劣的環(huán)境是很難生存的，然而，經(jīng)歷了外面惡劣環(huán)境仍然生存下來的花草，一旦遇到良好的環(huán)境就會(huì)生長得更快?？偨Y(jié)來說，就是: “ 幸福都是奮斗出來的。”
作為企業(yè)家，我們要耐得住寂寞、受得了委屈、忍得了心煩，我們才能取得別人不能取得的成績(jī)，才能獲得別人所沒有的回報(bào)。我們要和比自己強(qiáng)的人做朋友，不要把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)作敵人，而是把他們當(dāng)作朋友、標(biāo)桿。這是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的道理，你想，如果沒有獵物，獵槍會(huì)怎么樣? 肯定會(huì)生銹。如果森林里沒有老虎、獅子等肉食動(dòng)物，羚羊就不會(huì)跑得飛快，時(shí)間長了就會(huì)得很多疾病。所謂競(jìng)爭(zhēng)，并不是非要你死我活，而是大家都在向著一個(gè)奮斗目標(biāo)不懈地努力。
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