正值中國經(jīng)濟轉型、金融深化改革之際，“2017中國(濟南)產(chǎn)業(yè)金融國際論壇”于11月15-18日在濟南山東大廈隆重舉辦。
毅達資本合伙人厲永興應邀出席活動，并在大會上分享了對物流金融創(chuàng)新與投資的看法。他說：中國的物流行業(yè)體量足夠大，但是目前的現(xiàn)狀是行業(yè)集中度不高，說明行業(yè)還有很大的改善空間，這也是毅達資本選擇圍繞物流供應鏈上下游重點研究和布局的原因。這些年毅達資本沿著物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游投資了近20家企業(yè)，有已經(jīng)IPO的，有在證監(jiān)局輔導的，有并購退出的，物流金融相關的標的也看了很多，相對來講，我們更看好能夠掌握交易場景的物流金融企業(yè)。
厲永興在會上坦言：物流企業(yè)有金融的夢想是比較好的，但實際上，如果企業(yè)規(guī)模比較小的時候，企業(yè)的重心可能還是要放在加強網(wǎng)絡建設和做大規(guī)模上。因為物流行業(yè)核心是講究規(guī)模和效率，在物流行業(yè)，只有擁有足夠的規(guī)模，你才能去談你的金融創(chuàng)新，才能談你的金融產(chǎn)品。
關于隨著物流金融科技的發(fā)展，能否在沒有物質監(jiān)管的情況下完成物流金融全過程。厲永興談到：我認為是可行的，我們講物流，也是講三流合一的，實際上不一定需要物質流的監(jiān)管，股權、應收帳款等等都可以作為依據(jù)。現(xiàn)在需要一些這樣的企業(yè)，能夠通過各種方式和數(shù)據(jù)將一些其他方面的信用給你展現(xiàn)出來，傳統(tǒng)的人民銀行征信提供的數(shù)據(jù)其實是非常少的。我們見過很多第三方的征信公司，它們提供的數(shù)據(jù)非常全面，圍繞法律、電信、房產(chǎn)、職業(yè)、社保等方方面面，我相信離開了物質流的監(jiān)控，也是完全可行的。
此外，厲永興還在會上分享了關于新能源汽車物流配送將來的發(fā)展趨勢。他說，新能源汽車上一撥比較大的機會來自于城市的公交車，現(xiàn)在這撥機會來自于物流車，為什么會在這兩個領域入手，而不是在傳統(tǒng)的乘用車？因為，新能源車的發(fā)展需要有應用場景。那么在什么樣的地方，我們更容易找到應用場景呢？第一，城市公交，由政府買單。第二，物流車，涉及到一個城市準入的問題。比如說上海，像大通那類車，售價很高，為什么依然能夠賣出去，就是因為城市準入的限制。我認為，在近二十年之內，新能源汽車不太可能在整體上趕超傳統(tǒng)的燃油車，但是在特定的場景是可以實現(xiàn)趕超的。比如物流車，它的距離或者它通勤的范圍，是相對固定的，相對燃油車來說可能會具備一些優(yōu)勢。
本次活動由濟南市人民政府、山東省金融工作辦公室主辦，濟南市人民政府金融工作辦公室(濟南市地方金融監(jiān)督管理局)、中國(深圳)綜合開發(fā)研究院、清科集團承辦。會議通過主題演講、報告發(fā)布、專場對話及展覽展示的形式，共同探索金融支持新舊動能轉換和實體經(jīng)濟發(fā)展新路徑，借鑒全球發(fā)展經(jīng)驗，研討中國產(chǎn)業(yè)金融發(fā)展的新理念和新舉措。
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